在還沒入坑電車前，我開過的油車并不算多：保時捷卡宴、寶馬740、豐田蘭德酷路澤、福特F150猛禽、賓利歐陸GT、路虎極光、凱迪拉克CTSV、日產GTR、奧迪R8、保時捷911、大眾凌渡GTS、沃爾沃XC60（這樣一列，好像也不少）...所以去年開始，朋友看到我都是開著電車出行，都比較詫異，被問得最多的問題“為什么開起了電車？

其實很簡單，純粹喜歡電車區別于油車的體驗感，更直接更**，但卻又比較安靜。于是又陸續入了比亞迪宋DM、特斯拉modelx、蔚來ES6、小鵬G3、小鵬P7。

圖1

也許很多人不了解為什么唯獨在小鵬上，我選擇成為雙料車主。因為開了大半年G3，員工和我都覺得這車挺好的。恰好想增購的時候，聽說小鵬車上了新款車型P7，就直接大訂了帶自動導航輔助駕駛（官稱NGP）的版本。

圖2

也許很多人會說為啥整個輔助啊，為什么不是自動駕駛啊。問題是自動駕駛你敢用嗎？現在市面上沒有真正意義上的自動駕駛，現在說的自動駕駛只是簡稱（要不就是PPT），全稱是自動導航輔助駕駛，還是需要人為干預或者預警的，不能完全交于車輛，你還是需要觀察路面的，但是作為輔助能省力為什么不省力呢？？尤其是我開公司的，經常要出去跑客戶，輔助駕駛就很剛需。

所以我買的每輛車都會有它不同的特點，而P7最吸引我的就是這個硬件更強，更懂中國路況的NGP。而且令我沒想到的是，小鵬還為這個NGP專門做了一場考試，雖然題目難不倒我這個老司機（感興趣的朋友可以在小鵬APP里考一下），但背后體現了對用戶、對人的關懷，這點非常值得點贊。

說真的，現在買電車真的不僅僅是買一輛車，還是在買它背后的想象力，它的智能化。