電動篷車肇始于2012年，經過幾年發展，終于在2015年上演市場份額首秀，季度市場銷量突破20萬大關，市值突破十五億規模。重現電動兩輪車、三輪車的輝煌。

出行，民之四維

衣食住行，民之四維。隨著老百姓的消費進入轉型升級， 以**為中心的消費模式逐漸向健康、體驗、舒適等眾多更高級別需求轉變，這在出行市場更為明顯。短短三十余年，老百姓經歷了由步行到自行車；自行車到電動車的轉變。在汽車沒有到家家戶戶都能享受的現狀，電動篷車（以下簡稱“篷車”）應運而生，成為老百姓“遮陽避雨擋冷風”的重要選擇。

面對我國出行市場縱深層次性特點，城市與鄉村對交通類消費理念的不同，憑借操作簡易（與電動兩輪車操作類似）、功能全面（倒車影像、收音機、**播放器、空調）、中低價位（1萬以下）、安全（時速≤35km/h、一體沖壓車殼、防撞設計）、舒適（遮陽擋雨、冷暖風）等特點，篷車實現市場上的快速占位，成為繼電動兩輪、三輪、四輪之后的電動出行工具新品類。

電動車產業這么多年，通過考察兩輪、三輪還是四輪的脈絡，都可以預見到電動篷車會逐漸向汽車產業的標準靠齊。且如電動車窗、****等技術已經應用在篷車產品上，在經歷市場份額爆發以及老百姓對篷車的消費意識的覺醒，篷車在2016、2017年將會實現更大量級的擴容。在眾多資本涌入的條件下，篷車的生產工藝將會與汽車產業比肩而立。據了解，篷車企業如魯客就已經著手籌建具備汽車制造四大工藝的專業性篷車生產基地，將在2016年10月份正式投產。

電動篷車產業發展的三大思考

競爭越來越激烈、功能也越造越豐富必將成為電動篷車接下來幾年的產業特點。此情況下，急需行業及領頭企業引導篷車產業進入良性循環的競爭。

如果誰能避開入**這個惡性循環，主打差異化，那就能在接下來的電動篷車領域搶占到一塊史無前例的大蛋糕，那么篷車企們應該如何去應變呢？魯客篷車創始人李大升認為，應從以下兩方面來應變：

1、創新渠道模式

所謂渠道為王，誰占據渠道上的強勢，誰就能獲取發展的基數。然而在互聯網、移動互聯網時代這一大背景下，渠道已經從傳統的線下終端向線上、線下雙重渠道的樣式轉變。

篷車企業要想占據篷車產業一席之地，必須把渠道做精做細，走精品路線。一方面是拓展線上渠道，引導新興消費人群使用篷車產品；另一方面對現有的渠道重新規劃，化整為零，積小成大，強化物流網絡，優化線下終端經銷商動能， 幫扶經銷商人員的提升， 提高售后服務效率與水平，提高市場覆蓋率及提升市場占有率。

2、產品活性化

任何一個產業只要邁過萌芽期，就會遇到產品同質化的問題，而在同質化的格局下，如果依舊守住原有的產品策略，那么各大廠商為搶占份額將會啟動**戰，而這種越打越低家的惡性循環是篷車產業從業者應該要規避的。

基于此，走不一樣的路，采取差異化策略，讓篷車產品活性化、個性化；功能上，實現導入互聯網配置，裝配現代化科技，讓功能成為各自產品風格區分的標簽；工藝上，升級產品制造工藝，優化產品制造成本，規劃經典車型，占領篷車行業制高點。

未來，篷車的經營會是研發、制造和銷售密不可分。產品在變化、市場也隨之變化，銷售更是千變萬化。優秀的篷車企業不僅僅是重視市場銷量，而是重視品牌長期的經營，企業的根基是產品的研發能力、以及控制銷售市場的能力。

希望越來越多優秀的企業進入到篷車領域，不斷引導篷車產業進入到健康、持續發展的軌道。