2014年底*****了46號文件，今年6月***37號文件又一次重點提到了“具有消費引領特征的時尚休閑運動項目”—賽車。明顯感覺到這兩年的賽車比賽多了很多！除了那些老牌兒的民間拉力賽，今年新興起的越野摩托車場地賽多了至少一倍，國內的一線職業車手幾乎停不下來，不停地轉場參賽。很多賽車界從業者都說，“中國賽車的春天來了。”作為一名摩托車愛好者、關心賽車賽事的記者，上周我來到被稱為“中國未來的AMA”的家水賽事的比賽現場。     一周后我們收到統計數據，決賽直播的點擊量高達150萬，而同期某格斗類賽事點擊量是40萬，同一天在上海**的某世界級超級跑車賽事，點擊量是56萬。據發行端統計，賽前預熱推廣加上賽中40家直播媒體加上賽后90多家新聞報道媒體，總曝光量遠超過500萬。很多業內人士很好奇為什么這個越野摩托車賽得到如此之多的關注？是誰操盤的？是怎么做的？成本是多少？今天就來扒一扒這其中的細節，并由此解析中國賽車賽事的發展。     比賽分兩天進行，從比賽日程上看與以往大家熟悉的越野摩托車錦標賽，全地形車錦標賽差不多。不同的是一些細節的設置，比如賽道設計，賽場布置，組別設置，直播流程。總體感覺，他們打破了一些慣例，有很多創新。舉這么幾個例子：     1. 超長發車區。懂車的一進場就發現發車區很長，有一百多米。越野摩托車賽很少有舍得拿出這么多面積做發車區。為什么呢？觀眾區就在發車區側面，所以分析來一定是為了提高現場觀賞性。

    2.主持人有四位，其中三位都是越野摩托車資深主持人。有兩位是**電視臺體育頻道的評論員。講起車手背景、賽車歷史、賽場實況，節奏非常快，而且明顯帶有情緒煽動性，有點國外賽事氛圍的感覺了。     3.賽場模特是很大的亮點。能看出來從人到服裝的確經過精心挑選。兩位舉牌模特都是國際模特，身材沒的說。賽事創始人特地強調，模特是賽場很重要的元素，也是賽事的形象代表之一，品味格調必須跟上賽事的品牌高度。

    4.業內反饋。如我所料，引起了不小的震驚，從車手到汽摩聯。最能引起車手敏感度的，是誰來參賽。我們都注意到，國內一線車手，除了云南地產車隊的許健豪等幾位沒有到場以外，其他一線車手都到齊了：楊潔，鄧連松，人杰小黑，賈貝貝，陳曉磊等等。MX1組的氣勢全場都能感受到，這個組基本代表了中國越野摩托車的最高水準，從這一點上講，這個賽場是成功的。

    5.賽場設計細節。賽道軟隔離，不遮擋視線，又安全。彩色手環替代胸牌，便于攜帶和管理。對于這些小創新大作用的細節，很贊！     6.拍攝手法。對于這個賽場，媒體人公認的是他們的“轉傳攝錄”能力非常強。賽前的預熱片，幾乎一天一個。現場和直播畫面同步，意味著0延時，在中國據我所知還沒有哪個體育賽事可以做0延時的。這一點意義非凡，將大大提高比賽的直播精彩度。     7.直播流程。發車采訪-下一組預告片-正賽-采訪區采訪冠軍-頒獎-表演-下一組入場…… 這個流程，真的讓人眼前一亮。這就是一個國際賽事的標準流程，但對于直播來說壓力比較大，需要幾個團隊的密切配合。     賽后我問到創辦人對于本次比賽的看法，他們說只實現了預想目標的一半。據傳言導演下場后哭了，說辜負了大家的期望。不管是真是假，這個團隊的認真、嚴謹、投入，是讓我們業內人非常感動的。盡管還有很多可以改進的細節，但對于第一場標準規范的“家水賽事”，比賽和直播都順利結束，線上觀眾數量可觀，僅此兩點，已經意味著中國民間的越野場地賽水平向前邁進了一大步。     比賽結束后，人們轉而關注這個賽事未來的發展，也就是商業運作計劃。用自己的錢辦賽，顯然不是個長久的辦法。談到此點，創始人并沒有過多透露，只說收到了幾個辦賽邀請。編者也了解到，本次辦賽的人財物力都用在了關鍵的專業領域，相對于同等規格規模的體育賽事，成本控制算是非常好的。相對于一些要做旅游推廣，文化轉型、積累人氣的城市、景區、**等，這個賽事的性價比還是很高的。     體育賽事是這項運動的整體環境滋生的產物，愛好者的數量和質量，相關廠家的產品質量和豐富程度，運動員的水準，賽事運營者的能力，贊助資源的豐富程度，媒體平臺的質量和渠道數量，都決定了這項運動的生命力。自從國家提出五萬億體育產業的目標以來，資本界也注意到了體育產業這塊大餅，而賽事又是體育產業的最上游，必然受到關注。可我認為，資本和政策是陽光雨露，這項運動本身是種子。是否能長成大樹，還是要看它是否是一顆大樹的種子。近些年，摩托車廠家的品牌、車型、質量都有很大的提高。據我所知，國外一些運動品牌大佬也進入了中國。比如贊助AMA Supercross的高端運動功能飲料 MONSTER ENERGY。而家水賽事又多少有些它們的影子，不知是巧合還是有有意為之。總之，它的未來走向如何，還是非常值得期待。     一個新模式的越野摩托車賽事的開篇，加上越來越多的汽車摩托車民間賽事的出現，是一個信號，意味著賽車界已經吸引了一些優秀的跨界人才，吸引了資本，吸引了媒體，吸引了大眾的眼球。種種信號表明，中國賽車的種子已經開始發芽了。然而，我的觀點是，體育產業的發展，沒有捷徑可言。歐洲和美國的賽車運動發展了一百多年了，即使中國有領先世界的互聯網技術，有不缺錢的資本，有大刀闊斧的**，也只能起到推動作用。處于核心的參與者和文化積累的過程可以縮短但不能跨越，我們賽車人還是要耐得住寂寞，讓這顆種子慢慢長大，給它成長的時間和空間。是不是真愛就看你能不能堅持了。