**結束，上到九十九，下到剛會走，都在談論“女排”。這是一個可以跨越年齡、身份的話題，30年前是，30年后依然是。各個行業和領域都有這樣的人或事物，永遠能在不同的階段創造不同的“奇跡”。汽車界的皇冠就是如此。誕生之初，它是“豐田寵兒”;進入中國，它成為無數70后、80后的豪車啟蒙;當前，它搭載2.0T+發動機，承載著一汽豐田年輕化的未來。

“新”才是制勝法寶

由于“郎平”的傳奇，很多媒體又懷了一遍舊。然而這是一支平均年齡不到25歲的隊伍。“新”才是制勝法寶。與荷蘭的比賽，使用19歲小將龔翔宇出任奇兵,打開右翼進攻通道;對陣巴西，新人劉曉彤的發球和進攻成了巴西隊的**煩。

競爭激烈的C級車市場更是“喜新厭舊”。全新CROWN皇冠能夠再次占據重要席位，“挑戰革新”的設計理念功不可沒。基于越來越多的豪華車用戶集中在30代商務精英群體的預判，全新皇冠進行了兩方面的努力。

首先是產品設計年輕化。全新皇冠在外觀上采用了更加時尚、動感的設計風格，同時更加強調華麗與動感元素的自然融合。在性能方面為了滿足年輕消費者對駕駛樂趣的追求，一汽豐田在全新皇冠上搭載全新D-4ST2.0T+渦輪增壓發動機。同時還搭載了最豐富、最先進的安全配置。

另外，過去一年里，全新CROWN皇冠在年輕精英用戶關注的體育、藝術、商業、公益等多領域動作頻頻，用他們喜歡的語言及方式進行溝通。**會上，全新皇冠就攜手了優雅紳士的擊劍隊，亮劍出征。藝術方面，獨家冠名“感觸超越 188優秀藝術家作品邀請展”、《印象莫奈: 時光映跡藝術展》等，都彰顯了東方式豪華車的品味和內涵。

單靠精神不能贏，必須技術過硬

郎平說“不要因為我們贏了一場就談女排精神,也要看到我們努力的過程。女排精神一直在,單靠精神不能贏球,還必須技術過硬”。贏得媒體記者一片叫好聲。

新人能成為“奇兵”，那一定是機遇給了有準備的人。全新CROWN皇冠上市一年，銷量穩步上升，口碑不斷累積。憑的是什么?豐田系穩定成熟的“T”動力。

2.0T+發動機上搭載的D-4ST雙噴射系統、雙渦管增壓系統、可切換阿特金森循環、集成式排氣歧管、水冷式中冷器……幾乎都是與渦輪增壓發動機相關的全球新技術，成為了強勁動力、超低油耗與環保排放的完美結合。數據最說明問題，百公里加速7.7秒，百公里7.4L油耗，最高功率為173kW，最大扭矩為350Nm，同時在1600轉左右就可爆發，至4500轉左右仍可保持恒定的最大扭矩輸出……號稱同級領先絕對不算吹牛。

更重要的是，豐田采取了多種手段：比如，改良噴嘴形狀、優化噴油時機以及燃燒室形狀等，以確保燃油充分燃燒，避免未充分燃燒的油氣附著在氣缸壁上與機油接觸，導致機油異常消耗。此外，豐田還首次采用了機油噴射停止系統、全新噴射泵機構(新PCV系統)等，讓D-4ST 2.0T+發動機的機油消耗保持在正常值范圍內，同時其機油老化程度、使用壽命幾乎與自然吸氣發動機相當。到目前為止尚未有關于這款發動機 “燒機油”的爭論。

同樣是獲得**金牌，32年前，郎平是“鐵榔頭”，32年后，郎平是“郎指”。欲戴皇冠，必承其重（The one trying to wear the crown must withstand/bear the weight。）真正關心女排的人，一定知道，創造傳奇的人從來沒有時間**，這塊金牌是“郎指導”和她的隊伍應得的!