人人車創始人兼CEO李健常被身邊同事朋友形容為一個非常溫和的人，但在近期《博望志》的采訪中，他在一些話題上并不吝于表達激烈的觀點。在一些事例上與他做了交流，你會發現，李健內心有一個很牢固的價值觀，框在任何事物上，他都能清晰地告訴你，它是否越過了其內心邊界。

他會對一些無法解決效率問題的互聯網產品[報以質疑]保持距離，以滴滴打車為例，在李健看來，早期當它只被用來在出租車上「搶單」時，就難言「公正」。

花鄉**記

我2010年去花鄉（舊機動車交易市場）**，一輛途安，那個時候比較亂，一堆人圍著你，只要你一進那個區域，就拉著你，發**，在中國，幾乎所有的初級行業都是這個樣子。比你去看一個演唱會，走近會場，人們都問你賣不賣票？有票你買不買？（在花鄉）你把車往那一開，就是一堆人圍著你，說兄弟，賣不賣？很熱情地給你報價。

那輛途安一開始給到14萬左右，當時車跑了三年，五、六萬公里的樣子，原價落地（全套）21萬左右。我自己當時認為13、14萬都可以接受。但檢測之后，第二次再報一個**，很低。你覺得有落差，再到別的店問一問，可他們內部有一些「約束機制」，第一家報完價之后，第二家再報價，只會比這個更低。

那個圈子很小，大家平時就走來走去，有一個車進來，基本上所有人就都知道了，就那種感覺。

你離開的時候，就跟之前一樣，他們拽著你，「哥，再看一看。」就拉你，拽你胳膊，在你車邊上一直跟著你，你一邊倒車，他還一直跟在你窗戶旁邊，你倒車還要小心翼翼，怕刮蹭了人，給人的壓力很大，體驗確實比較糟糕。

我自己就在網上發帖子，發了大概兩三周的時間后，賣給了山東日照的一個個人買家，**是14萬5。他從山東坐火車過來的。

我跟他說，這車最遠就是去過一次四川，一路確實坎坷，但是不至于對這個車造成傷害。聊到這個話題的時候，他說我知道你去過四川。因為我留了電話，他通過各種搜索，看到我在網上寫的日志，記錄過去四川的那一段，所以知道我沒撒謊。

他對車本身是了解的，也對我這個車主身份查驗了。當時我在百度工作，日常也沒有什么不健康的活動，發個微博、在****寫個博客，他做的算是另外一種背調。

*人人車在公司入口處的一面背景墻，做成了停車場的樣式

你只是一個創業者，你憑什么傷害別人？

創業一定是源自于你過去生活的積累，如果你花了一個月的時間去某行業調研了一圈，然后發現了一個大秘密，覺得如獲至寶，我覺得99%以上都會失敗。

二手車行業，我雖然不是身處其中，但是因為興趣愛好，會很注意積累觀察。好的產品人員，可以做到身邊遇到的每一個問題，他都會進行比較深層次的思考，問題為什么會發生？然后現有所謂機制方案，遇到了什么樣的問題？如果是我的話，我能不能做得更好？

一個優秀的產品人員都會去進行這樣的反思，所以當你要進入一個行業的時候，根本不需所謂的摸爬滾打兩年、三年，因為他可以在極快的時間里把行業摸透了。

我最痛恨的就是經驗。早年聽到過一個在我看來非常可笑的邏輯，就是你（人人車）選的這個模式太簡單了，以至于誰都能做，就是C2C，就是倆人買車，中間有一個人介紹一下，說「如果這個模式可以，隨便誰都可以做這個事?！巩斔羞@樣認知的時候，你會發現他對于互聯網基本上一無所知。

早期的滴滴是我比較排斥的，原因就是它早期做出租車，沒有現在的快車、專車。我們以前打出租車痛點是什么？拒載、態度不好、打不上車，我原來在百度上班，樓下趴著一窩出租車，沒有一個讓我上的。走嗎？不走，反正每一個車想拉人的時候，都不會是空車，都是滿滿當當的。那這個問題是效率的問題嗎？不是。

當時出租車供不應求，所以導致打不上車，滴滴出來以后，可以搶單。就是說還是100個人、10輛車，你下載了滴滴就可能打到。我之所以排斥，因為它帶來了不公，它提高了效率，但只是對于少數人提高了效率，我們的父母很多都沒文化，怎么可能會用滴滴打車呢？當時如果你不用滴滴，打車體驗比之前是直線下降，有人考慮到他們的需求嗎？沒人考慮。

所以早期的時候，滴滴只有出租車，我幾乎就沒用過，我就一直在路邊等，等一小時我也等，或者寧愿走回去，我也不用軟件打車。

當時我在58同城的時候試圖做過拼車，當時也是一個衍生體系內做的一個小創新，最后也是不了了之，我當時是認為，拼車是一個對大家都很有利的這么一個做法，他是一個增量?？燔嚲秃芎茫闶且粋€增量，所以我打車就是打快車。

你可以這樣問，「你是誰？你只是一個創業者，你憑什么傷害別人？」

不是說你活在這個世上，就必須給大家帶來這樣的影響。比如說我媽把我生下來，所以我就要多喝一碗水，你們就少喝一碗水？不是這個道理，而是說，你不干這個事，就沒有這個問題，這是兩個邏輯。比如說，它應該是「有沒有你，我還是這樣，你只是帶來一個更好的服務。」

偏愛黃渤：必須要他

你要找代言人，要有足夠高的知名度，還要考慮受眾，我們的受眾可能是25歲到40歲的男性，這樣一些比較年輕的明星就PASS了，因為不符合人群定位。我們一度考慮到找一個笑星，比如相聲演員。賈玲，是眾人皆知，也剛上完春晚，可能是一個選擇，哪個中國人不知道賈玲呢？

第二，希望找到一個真正能為我們的二手車品質背書的人，二手車最缺乏的就是信任，既然要找代言人，就希望能在關鍵上的問題有關注，所以要找到一個「零負面」、「超好口碑」的代言人。

第三，人人車是講究「朋友·愛」，是一個善良的平臺，希望找到這個代言人也比較干凈，沒有任何負面，大家心目中的好人。他不能僅是一個明星，有很多明星就是一個明星，但他們離你很遠。符合這幾個條件的，就屈指可數了。所以在我看來，最后就是黃渤。

我沒有做過「沒有爭取到」的打算，就是必須要他。

關鍵點不在貴不貴，**都好談，明星做代言，也有一個比較公開的報價，問題在于，要找的人，確實是一個好人，可正因為人家是一個好人，對方就很不想跟二手車行業有什么關系。

他的經紀人團隊開始很排斥這個行業，跟我們說，有同行請過，拒絕了。這次我們又請，也是做各種努力去說服他。當初也是找的朋友，否則也不見我們。

其實我們就是在回答對方，這個行業所有的不靠譜，到我們這就劃上一個句號，這個是我們努力說清楚的一個問題。

我們說明完模式、文化、價值觀以后，對方是認可的，只是他不敢相信你的話。人人車的承諾是真的嗎？有沒有什么不好的口碑？14天退車到底能不能退？他們其實是有很多的問號的。那兩三周的時間，他們做了很多的工作，也在我們的平臺上試著買車，試著**，然后去訪談行業里面的很多人，然后對我們這個團隊做了一些背調，最后形成了大概是一個五、六頁，Word的報告。

他擔心有買車**，如果事情很大，就影響代言人的形象；另外，這個企業會不會馬上死？一個創業的公司，人家都害怕把代言人帶到了墳墓里，多晦氣！分析了一圈我們在行業里的對手，對手特點，結論是，人人車還是挺具競爭力的。他那個報告，比很多投資人做得還專業。

（對方擺出報告時）什么感覺？

當時都害怕，我們是不是有不好的地方?（笑）

后來終于敲定了，如果沒敲定就慘了，我們之前的方案都是為黃渤做的，沒有考慮過其他的可能性。

*李健與博望志聊了聊蓄須的問題，笑言「反正也弄不干凈，那就留著無所謂了」

刮不凈的胡須 

（關于蓄須）早期的時候，臉還比較嫩，高中偶爾刮一次，覺得很舒服，沒什么大不了的事，刮一次可以管小半年。因為那時候大家都喜歡小白臉嘛！只有你一個人不是小白臉。但到了大學就無所謂了，身邊同學終于都發育了，終于跟上了節奏。

電動的一開始不會用，永遠刮不干凈。有一個哥們一直用電動剃須刀，我就問他，怎么每次都刮得這么干凈，他說，我給你來刮，在我臉上使勁蹭，第二天，整個臉上全是血…第二天全結疤了。現在又不能用手動，又不能用電動，只能用推子。

它永遠弄不干凈，但是也不疼。既然用了那個，就意味著再也弄不干凈了，那就無所謂了，現在就無所謂了。

我記得在百度的時候，有一天是因為參加什么活動，刮掉了胡子，上了出租車，人家問我，你來北京上學？這事就讓我想到，還是得把胡子留起來。不能總是不被人不重視，讓你小孩一邊站啊。