對于自主品牌而言,2020年無疑壓力巨大。中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,去年自主品牌乘用車銷量為774.9萬輛,同比下降8.1%,降幅大于乘用車市場6%的整體降幅。不過,在此背景下,頭部自主品牌銷量跑贏大盤,部分企業(yè)甚至實現(xiàn)同比正增長。其中,長城汽車年度總銷量超111萬輛,同比增長4.8%,增速領(lǐng)跑自主品牌。

時至今日,頭部自主品牌早已擺脫低質(zhì)量、低水平發(fā)展階段,幾年來取得不少突破和成果。誠然,長城汽車便是個中翹楚。尤其值得一提的是,旗下哈弗品牌旗艦車型哈弗H9深耕中大型SUV細(xì)分市場,以年度同比大漲64%的佳績拔得頭籌,成為當(dāng)之無愧的中國品牌越野SUV NO.1。

哈弗H9-2020款

深耕細(xì)分市場,實力不可小覷

硬派越野車是很多年輕人的夢想,諸如奔馳大G、陸巡、牧馬人等都是細(xì)分市場的個性車款。可由于過于高昂的售價,這些車款無法走入大眾。哈弗H9的誕生用更親民的售價將越野樂趣帶給了年輕消費群體,實現(xiàn)了他們成為游俠、探索者的愿望;全面升級而來的哈弗H9-2020款更是搭載了40萬以內(nèi)唯一 “三把鎖”、同級唯一CCO低速越野巡航+坦克轉(zhuǎn)彎等硬核裝備,越野實力比肩百萬級豪華越野SUV。

哈弗H9-2020款

為滿足年輕人追求的速度與**,哈弗H9-2020款采用了2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和采埃孚8AT變速器的組合,最大功率165kW、峰值扭矩385N·m。得益于良好的油門調(diào)校,哈弗H9-2020款的起步速度很快,油門隨踩隨有,1800轉(zhuǎn)就可以發(fā)揮出發(fā)動機(jī)的最大水平。同時,換擋的邏輯性、平順性也足以穿山越海。要知道,采埃孚8AT變速箱的可靠性早已在寶馬、賓利等多款豪華車型上得到認(rèn)證,實力自然無需多說。

哈弗H9-2020款

同時,在硬派越野SUV一直忽視的智能科技方面,哈弗H9-2020款也實現(xiàn)了新的突破。同級獨有的L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)、新一代車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),不僅為車主帶來了全新的駕乘體驗,更展示出哈弗品牌智能化時代的領(lǐng)先實力。其以王者進(jìn)階之姿,重塑硬派越野SUV市場格局,不斷滿足消費者更高的用車追求。

哈弗H9-2020款

挑戰(zhàn)經(jīng)典車型,也是手拿把攥

了解越野車款發(fā)展進(jìn)程的人可能會發(fā)現(xiàn),合資車型占領(lǐng)大半江山的局面早已不在,甚至像普拉多、帕杰羅、牧馬人等老牌車型的熱度也大不如從前,原因到底是什么呢?我們以聞名國內(nèi)外越野圈的牧馬人盧比肯來說。其雖然也搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī),不過需要達(dá)到4000轉(zhuǎn)以上才可以達(dá)到最大扭矩,而在布滿碎石、坑洼的路面上行駛,油門很難踩實。這樣一來,牧馬人發(fā)動機(jī)的最高水平就無法發(fā)揮出來,進(jìn)而動力下降。

牧馬人盧比肯

越野配置方面,牧馬人盧比肯搭載了大名鼎鼎的Rock-Trac分時四驅(qū)系統(tǒng),這種相對純粹的系統(tǒng)要求駕駛者必須根據(jù)自己的經(jīng)驗來判斷路況、選擇驅(qū)動模式,如果沒有及時切換模式,極易對車輛造成損傷,對新手司機(jī)非常不友好,更無法跟上智能科技當(dāng)?shù)赖臅r代腳步。

牧馬人盧比肯

總結(jié):

作為一代越野車型的代表,牧馬人的越野實力毋庸置疑。不過,在加強(qiáng)自身硬實力的同時,它卻忽視了消費者對智能、科技、操作等方面的追求。而哈弗H9-2020款正因不斷的升級迭代,通過硬核技術(shù)和領(lǐng)先的智能水準(zhǔn),帶給更多年輕人越野最佳選擇,憑實力抗鼎國產(chǎn)越野車型。最難得的是,哈弗H9僅上市幾年時間就能達(dá)到如此高度,相信假以時日定會有更精彩的表現(xiàn)!